1+1>2!聊聊跨界休旅「CUV」 混搭新品種

鋪天蓋地、銳不可檔、百家爭鳴…如果你想來一篇跨界休旅報導,以上大標我們都幫你想好了。我有個好朋友,他的老婆懷孕後就急忙賣掉舊車換一部又大又體面的SUV,也就是所謂的休旅車。依照普世觀念,朋友做了一件犧牲個人完成全家的大事,不過,許多天經地義的事往往不是天經地義。好比說,很多時候,車子小一點反而比較好,更精確來說,沒有所謂好不好,只要適不適當。

(本文轉載自Stylemaster

舉個例子,幾年前街頭上好多人穿上厚重的大靴子,現在?大靴子當然還是一種潮型,固然好看,固然會增高,但是,整天穿著比照練輕功的重配備,腳不會累嗎?

任何休旅都是有學問的,先說源起,SUV是從北美市場開始興起的休旅級距,時間是1980年代,1990年代開始發酵。邁入21世紀,幾乎全世界都瘋著買SUV,各家車廠都出一兩三款分食這塊大餅。至於奢華領域也開始在近幾年SUV化,總之,沒有SUV,就沒有未來。

 

這次的跨界休旅卻有點不太一樣,你可以在市面上見到進口、國產、百萬內、百萬以上、前驅、四驅…形形色色車款好不熱鬧。字義上,跨界休旅是CUV,C是cross over混搭的意思,認真一點看,跨界休旅也跟SUV大哥們一樣來自某種車款,經過怪博士改造得來的新品種。

我個人偏好黑咖啡,不過,有時喝杯拿鐵也很不賴。一加一往往大於二,這就是跨界的概念。

 

Audi Q4 e-tron Concept

未來是電動車的天下,錯,電動車已經兵臨城下了。今年日內瓦車展的Q4 e-tron Concept是Audi的重頭戲,這是一款純電SUV,採用VW集團專門為新世代電動車系開發的MEB模組化平臺,是純正的電動車,非傳統汽車改造。這是四輪驅動跨界休旅,前後軸各一組永磁電動馬達,前後加起來共有302匹綜效馬力,完成0~100km/h加速6.3秒、電子限速180km/h。

至於很重要的充電時間與續航能力,Audi說了,如果使用125kW快速充電系統,半小時內就能充至80%電量,最長可以一次跑450km。這般有型的電動休旅不久後就要量產,要不要來一部啊?

 

 BMW X1/X2

一直以來,BMW都是以後輪驅動為主菜,短暫時期收編Land Rover之後就現了xDrive四輪驅動底盤。不過,以上都是綜置引擎、中大型、單價偏高的車型,面對競爭激烈的小車級距,BMW選擇一步一步來,先是做出X5,接著就是這兩年很夯的X1與X2。

X1/X2是前驅/四驅共存的跨界小休旅,配置是BMW從來沒有、發展已久的橫置引擎。這設計可以讓機械空間縮小,X1/X2就不會因為小型化而捉襟見肘。X1與X2的差別在於性格,X1適合小家庭、頂客族、戶外活動組,流線的X2就是濃濃跑格,改避震器降車身的概念,卻是不折不扣的休旅車,BMW設計師,你們好樣的。

 

Jaguar E-Pace

是的,Jagaur有出休旅車,第一個作品叫做F-Pace,至於小一碼跨界休旅就是E-Pace,這也是首度採用橫置引擎配置外加前驅/四驅的Jaguar。習慣了Jaguar的大車,你應該不好想像E-Pace是什麼模樣,我去年飛到法國科西嘉島試了車,相當震撼啊!此車操控相當了得!越野能力也是不容小覷!這頭小捷豹相當有料。

 

Lexus UX

cp值性價比高得驚人,不得不承認Toyota/Lexus集團真的很有一套,在信服普羅大眾這方面。Lexus UX總工程師是一位女性,名叫加古慈(Chika Kako),她說UX是專為千禧世代(30~40歲)打造,所以造型獨樹一格、架構比照掀背車、也比較著重於駕馭樂趣。

當然,同級最寬視野、優異人體工學、主被動安全科技,還有認真到不行的日本精神,讓UX成為樣貌驚人、骨子裡卻值得信任。

 

Land Rover Range Rover Evoque

時尚是氾濫使用的名詞,休旅車亦不例外,多數時尚休旅的時尚元素是硬生生被marketing強行置入的,唯獨Range Rover Evoque不是,因為,此車定義了時尚休旅,不信?問問Victoria Beckham怎麼說。

邁入第二世代,Range Rover Evoque,全新PTA模組化平台優化了車室空間與車體剛性。即使乍看之下一二代Range Rover Evoque根本是雙胞胎,其實更新率高達99.9%,唯一能延用的零件就是門絞鍊。抓到了正確主軸,所以Range Rover Evoque肯定是未來經典。

 

 

M-Benz GLA

豪華汽車品牌M-Benz非常積極於小型車市場,所已研發出橫置引擎的MFA底盤平台,推出好棒的A-Class、好實用的B-Class還有好帥氣的CLA,至於跨界休旅就是GLA。

要知道,汽車設計師很講究比例,而GLA就是一款比例正確的跨界休旅,說得直白點,GLA有點高又不會太高,有點壞又不壞太壞,不只型男潮女,就連不少小家庭、退休族也用GLA,可以族群薈萃,這才是正格跨界。

 

Mini Countryman

這位鄉村人不是很鄉村,而是都會時尚,當然,你要拿Mini Countryman來攀山越嶺也是沒問題的說到這裡,我們要為Countryman平反一下,有人說新世代Mini一點也不Mini,特別是Countryman,這觀點真的很酸很貧。

要知道,即使是老Mini時代,英國人也是相方設法以Mini為基礎推出長大增高多功能車型,這世間競爭如此激烈,怎可能一招半式打通關?更實用更舒適更寬敞的Coutryman,Mini品牌才能延續,不是嗎?

 

Porsche Macan S

你怎麼可以不愛Porsche?如果有末日審判,眾神一定會這樣詢問你。跑車休旅是Porsche帶動的造車風氣,也為Porsche帶來轉機,成為世上最賺錢的汽車品牌。我說的就是2003年的Cayenne。

厲害的是,Porsche SUV版圖仍在拓展,除了Cayenne層層進化,還要推出收服眾生的暢銷休旅,就是能見度極高的Macan。沒錯,Macan採用的底盤與動力基礎等同Audi,整體演出卻截然不同,開起來的感覺也不太Audi,非常引人入勝。

 

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