在Subaru的整個發展史中，除了水平對臥引擎和四輪驅動組合已經是品牌精神外，在所有車款中最具名氣的並非Impreza或者Forester，而是1958年發表的「小瓢蟲」Subaru 360，如今在日本機械學會的認定下，與1916年日本最古老汽車Arrow號同樣納入「機械遺產」之列。
車身尺碼為2995×1300×1360mm的Subaru 360，1800mm軸距創造出連相撲也能容納的空間，這可是能提供全家出遊的乘坐性。動力以一具雙缸二行程356cc空冷化油器引擎為心臟，其實本體是移植至小型速克達Rabbit，在經過重新調校後獲得18hp/4700rpm、3.2kgm/3200rpm的輸出功率，並配置三速手排變速箱，雖然極速只有90km/h，不過只有385kg的車重駕馭起來頗為輕巧，同時更成為1960年代日本家庭最佳代步工具。東京工業大學教授桶谷繁雄進行一次長達1500km的日本-蘇俄之旅，這也成為Subaru最佳宣傳。
1959年發展出敞篷與開頂貨卡兩種車型，其中後者若蓋上車頂則與一般車型無異。1960年推出排氣量增為423c.c.、外觀與360相同的450，加裝車側後視鏡與雙雨刷，輸出功率更提升為23hp/3.8kgm。由於Subaru 360造型可愛又實用，在推出後幾乎是當時日本銷售冠軍，直到Honda N360的出現才將寶座讓出。
其實對日本戰後嬰兒潮來說，Subaru 360是童年甚至年輕時的夢想，也是見證日本經濟起飛的最佳產品，同時這款小瓢蟲也替Subaru打下汽車工業的基礎。正因為對日本經濟發展有眾多貢獻，因此獲得2016年度「機械遺產」的殊榮。
