Land Rover 這次不「越野」,要來拖「列車」!?根本就是地面移動要塞啊!

為因應Jaguar Land Rover集團全面換裝新世代Ingenium柴油引擎的原廠策略,身為Land Rover銷售中堅主力的「Discovery Sport」,也順勢於捨棄原有的2.2L SD4動力規格,於海外市場改採全新開發的Ingenium TD4柴油渦輪引擎。

當然,既有的越野本格已是Land Rover旗下車型的「自我流本格」。要玩點新花樣?沒有問題!這次原廠大手筆地讓「Discovery Sport TD4 」開拔到瑞士當地,藉此拖動一列重達百噸的列車車廂!各位客倌請評評理呀,這下還有什麼事情難得了這輛「地面移動要塞」……。

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不管「On-Road」亦或是「Off-Road」,相信應該不會有人太過質疑Discovery Sport原有的性能實力。只是換裝新世代2.0L柴油渦輪引擎之後,原有的越野本格是否為之走味?Land Rover這次宛若「謠言終結者」的大膽實驗,可說是毋庸置疑地再度映證了Discovery Sport的強大實力。原因無他,本次原廠將Discovery Sport TD4 2.0柴油車型開拔到瑞士地區,透過軌道加裝的金屬滑輪,使其拖動一列與波音757重量相對等的百噸列車車廂!而這次可不是移動的區區幾公分就已完事,據原廠表示,Discovery Sport可說是憑藉其強大的扭力峰值,足足拖動該列車將近10公里的距離!


▲引擎介紹影片

Discovery Sport TD4其搭載的2.0L Ingenium 200Tdi直列四缸渦輪增壓柴油引擎,雖說帳面數字僅有最大馬力180hp/4000rpm、峰值扭力43.9kg-m/1750rpm,但受惠於高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變汽門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統等技術,大幅提升引擎的燃燒效率!
而搭配六速手排或九速自排變速箱,在一般行駛狀況就能夠具備將近2.5噸的「基本」拖曳能力。倘若搭配Land Rover向來為人所稱道的的ATPC全地形對應控制系統(All Terrain Progress Control),更能夠彰顯Discovery Sport 更為優異的動態表現。說真的,別要求Discovery Sport 能飆得多快多帥!穩紮穩打、不動如山的下盤實力,才是其一以貫之的獨到韻味!

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▲拖動實景

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