為因應Jaguar Land Rover集團全面換裝新世代Ingenium柴油引擎的原廠策略，身為Land Rover銷售中堅主力的「Discovery Sport」，也順勢於捨棄原有的2.2L SD4動力規格，於海外市場改採全新開發的Ingenium TD4柴油渦輪引擎。
當然，既有的越野本格已是Land Rover旗下車型的「自我流本格」。要玩點新花樣？沒有問題！這次原廠大手筆地讓「Discovery Sport TD4 」開拔到瑞士當地，藉此拖動一列重達百噸的列車車廂！各位客倌請評評理呀，這下還有什麼事情難得了這輛「地面移動要塞」……。
不管「On-Road」亦或是「Off-Road」，相信應該不會有人太過質疑Discovery Sport原有的性能實力。只是換裝新世代2.0L柴油渦輪引擎之後，原有的越野本格是否為之走味？Land Rover這次宛若「謠言終結者」的大膽實驗，可說是毋庸置疑地再度映證了Discovery Sport的強大實力。原因無他，本次原廠將Discovery Sport TD4 2.0柴油車型開拔到瑞士地區，透過軌道加裝的金屬滑輪，使其拖動一列與波音757重量相對等的百噸列車車廂！而這次可不是移動的區區幾公分就已完事，據原廠表示，Discovery Sport可說是憑藉其強大的扭力峰值，足足拖動該列車將近10公里的距離！
▲引擎介紹影片
Discovery Sport TD4其搭載的2.0L Ingenium 200Tdi直列四缸渦輪增壓柴油引擎，雖說帳面數字僅有最大馬力180hp/4000rpm、峰值扭力43.9kg-m/1750rpm，但受惠於高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變汽門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統等技術，大幅提升引擎的燃燒效率！
而搭配六速手排或九速自排變速箱，在一般行駛狀況就能夠具備將近2.5噸的「基本」拖曳能力。倘若搭配Land Rover向來為人所稱道的的ATPC全地形對應控制系統（All Terrain Progress Control），更能夠彰顯Discovery Sport 更為優異的動態表現。說真的，別要求Discovery Sport 能飆得多快多帥！穩紮穩打、不動如山的下盤實力，才是其一以貫之的獨到韻味！
▲拖動實景
