曾經以GT-R稱霸賽道的日產汽車，如今卻陷入前所未有的經營危機。2024年上半年度淨利較去年同期暴跌94%，僅剩192億日圓，如今要被台灣鴻海收購，還要求請本田來收購自保，究竟是做了走到這一步？
Nissan 汽車社長內田誠在2024年11月的業績發表會上，以沉重的語氣向大眾道歉：「面臨這麼嚴苛的局面，我們感到非常遺憾。」這家曾經叱吒風雲的日本車廠，如今不得不宣布全球減產兩成，並且裁員九千人的嚴峻措施。
其中最慘的狀況，來自於世界兩大汽車市場，北美和中國都沒有拿下獲利，首先 Nissan在北美市場的表現令人痛心。這個曾經貢獻超過七成營業利益的重要市場，在2024年上半年度首次出現41億日圓的虧損，主要原因在於日產過度押注純電動車，忽視了油電混合車型的市場需求，最終不得不採取高額銷售獎勵來維持銷量。
而在中國市場，日產同樣面臨嚴峻挑戰。從2018年的市場領導者，到如今被比亞迪等本土電動車品牌全面超越。日產主力車款「軒逸」在價格戰中節節敗退，進一步加重了企業的經營負擔。
面對困境，Nissan 急需尋求強而有力的合作夥伴，本田汽車成為首選對象，兩家公司已開始進行經營整合協商。然而，意外的是，台灣科技巨頭鴻海也對日產展現濃厚興趣，試圖透過收購雷諾持有的日產股份，參與日產的經營。
其實最主要的原因，還是因為汽車純電化的腳步來得太快，Nissan 在過去高層不斷內耗下，研發的腳步始終跟不上世界趨勢，技術汽車產業正面臨百年來最劇烈的變革。電動車時代的產品週期已從傳統的三年小改款、六年大改款，轉變為需要即時更新的快速迭代模式，過去被認為是技術的 Nissan，目前最有可能的選擇就是與本田合作，然而如果 Nissan 還是保持原本的僵固，是不是只是留了一個燙手山芋給 Honda 呢？
