外觀細節
FORCE2.0的車頭，其實是仿造大型重機的設計，讓車頭更加霸氣，就像是Tracer一樣，此外車頭側邊也有分離式結構，打造出重機的運動感，而在整個車身上，透過髮絲紋以及紋路的打造，讓塑膠殼有種冰冷的金屬感，再來是儀表板部分，採用的BW'S的方形儀表板，在符號顯示以及TCS上也更加的細緻。
當然他的外表許多車友仍然不買單，覺得這少了FORCE車頭原有的味道，YAMAHA也明白這點，也因此車頭燈是選用1代的鹵素燈泡，仍能說明，YAMAHA仍在創新以及傳統間有做出取捨，至於那較短的車尾呢，Yamaha則表示為了兼顧運動性，想要打造一個較短的車軸距，或許仍有許有車友不相信這個說法，而外觀審美可說是見仁見智，交由各位自行評斷了。
動力配置
在外觀上，FORCE2.0有著較多BW's的元素，車架採用的是BW's以及競戰都採用的車架，動力上，FORCE2.0使用的是Yamaha最新的Blue core水冷引擎以及VVA可變汽門，讓車子更省油以及在高轉速做到更好的延伸，以及全新的ABS以及TCS系統，操控性更強，雖然在碟煞、卡鉗部分仍是一般規格，但在手把以及座高的調整下，騎乘體驗，可說是更勝於1代。
而這次最讓人為之詬病的，就是FORCE原先的單槍避震，在這次的2代，竟然變成雙槍避震，可說是氣死一票車迷，而Yamaha工程師，這是為了兼顧車廂空間、運動感的短軸距車尾以及成本做出的考量，這也確實，這次FORCE2.0的車廂雖然變小，還是能放下一頂全罩安全帽，畢竟隔壁家的DRG可說連一頂全罩安全帽都放不下，這也是不得不的最好選擇了。
不負責任結論
其實FORCE2.0說是進化，也可以說是什麼都混在一起的撒尿牛丸，但可說是相當有誠意，從競戰、BW's、NMAX中選擇他們的優點，再以最大限度保留FORCE的特色，尤其在這個白牌速克達動輒就9萬甚至10幾萬的時候，FORCE2.0不用10萬，可說是相當佛心，當然由於傳動箱、供油程式還有避震，跑山跑起來，絕對不如DRG、KRV般有衝勁，但YAMAHA的車，就是欠改，想要衝勁，就去改他吧。
