（本文轉載自）

舉個例子，幾年前街頭上好多人穿上厚重的大靴子，現在?大靴子當然還是一種潮型，固然好看，固然會增高，但是，整天穿著比照練輕功的重配備，腳不會累嗎？

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任何休旅都是有學問的，先說源起，SUV是從北美市場開始興起的休旅級距，時間是1980年代，1990年代開始發酵。邁入21世紀，幾乎全世界都瘋著買SUV，各家車廠都出一兩三款分食這塊大餅。至於奢華領域也開始在近幾年SUV化，總之，沒有SUV，就沒有未來。

 

這次的跨界休旅卻有點不太一樣，你可以在市面上見到進口、國產、百萬內、百萬以上、前驅、四驅…形形色色車款好不熱鬧。字義上，跨界休旅是CUV，C是cross over混搭的意思，認真一點看，跨界休旅也跟SUV大哥們一樣來自某種車款，經過怪博士改造得來的新品種。

我個人偏好黑咖啡，不過，有時喝杯拿鐵也很不賴。一加一往往大於二，這就是跨界的概念。

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Audi Q4 e-tron Concept

未來是電動車的天下，錯，電動車已經兵臨城下了。今年日內瓦車展的Q4 e-tron Concept是Audi的重頭戲，這是一款純電SUV，採用VW集團專門為新世代電動車系開發的MEB模組化平臺，是純正的電動車，非傳統汽車改造。這是四輪驅動跨界休旅，前後軸各一組永磁電動馬達，前後加起來共有302匹綜效馬力，完成0~100km/h加速6.3秒、電子限速180km/h。

至於很重要的充電時間與續航能力，Audi說了，如果使用125kW快速充電系統，半小時內就能充至80%電量，最長可以一次跑450km。這般有型的電動休旅不久後就要量產，要不要來一部啊？

 

 BMW X1/X2

一直以來，BMW都是以後輪驅動為主菜，短暫時期收編Land Rover之後就現了xDrive四輪驅動底盤。不過，以上都是綜置引擎、中大型、單價偏高的車型，面對競爭激烈的小車級距，BMW選擇一步一步來，先是做出X5，接著就是這兩年很夯的X1與X2。

X1/X2是前驅/四驅共存的跨界小休旅，配置是BMW從來沒有、發展已久的橫置引擎。這設計可以讓機械空間縮小，X1/X2就不會因為小型化而捉襟見肘。X1與X2的差別在於性格，X1適合小家庭、頂客族、戶外活動組，流線的X2就是濃濃跑格，改避震器降車身的概念，卻是不折不扣的休旅車，BMW設計師，你們好樣的。

 

Jaguar E-Pace

是的，Jagaur有出休旅車，第一個作品叫做F-Pace，至於小一碼跨界休旅就是E-Pace，這也是首度採用橫置引擎配置外加前驅/四驅的Jaguar。習慣了Jaguar的大車，你應該不好想像E-Pace是什麼模樣，我去年飛到法國科西嘉島試了車，相當震撼啊!此車操控相當了得!越野能力也是不容小覷!這頭小捷豹相當有料。

 

Lexus UX

cp值性價比高得驚人，不得不承認Toyota/Lexus集團真的很有一套，在信服普羅大眾這方面。Lexus UX總工程師是一位女性，名叫加古慈(Chika Kako)，她說UX是專為千禧世代(30~40歲)打造，所以造型獨樹一格、架構比照掀背車、也比較著重於駕馭樂趣。

當然，同級最寬視野、優異人體工學、主被動安全科技，還有認真到不行的日本精神，讓UX成為樣貌驚人、骨子裡卻值得信任。

 

Land Rover Range Rover Evoque

時尚是氾濫使用的名詞，休旅車亦不例外，多數時尚休旅的時尚元素是硬生生被marketing強行置入的，唯獨Range Rover Evoque不是，因為，此車定義了時尚休旅，不信？問問Victoria Beckham怎麼說。

邁入第二世代，Range Rover Evoque，全新PTA模組化平台優化了車室空間與車體剛性。即使乍看之下一二代Range Rover Evoque根本是雙胞胎，其實更新率高達99.9%，唯一能延用的零件就是門絞鍊。抓到了正確主軸，所以Range Rover Evoque肯定是未來經典。

 

 

M-Benz GLA

豪華汽車品牌M-Benz非常積極於小型車市場，所已研發出橫置引擎的MFA底盤平台，推出好棒的A-Class、好實用的B-Class還有好帥氣的CLA，至於跨界休旅就是GLA。

要知道，汽車設計師很講究比例，而GLA就是一款比例正確的跨界休旅，說得直白點，GLA有點高又不會太高，有點壞又不壞太壞，不只型男潮女，就連不少小家庭、退休族也用GLA，可以族群薈萃，這才是正格跨界。

 

Mini Countryman

這位鄉村人不是很鄉村，而是都會時尚，當然，你要拿Mini Countryman來攀山越嶺也是沒問題的。說到這裡，我們要為Countryman平反一下，有人說新世代Mini一點也不Mini，特別是Countryman，這觀點真的很酸很貧。

要知道，即使是老Mini時代，英國人也是相方設法以Mini為基礎推出長大增高多功能車型，這世間競爭如此激烈，怎可能一招半式打通關?更實用更舒適更寬敞的Coutryman，Mini品牌才能延續，不是嗎？

 

Porsche Macan S

你怎麼可以不愛Porsche?如果有末日審判，眾神一定會這樣詢問你。跑車休旅是Porsche帶動的造車風氣，也為Porsche帶來轉機，成為世上最賺錢的汽車品牌。我說的就是2003年的Cayenne。

厲害的是，Porsche SUV版圖仍在拓展，除了Cayenne層層進化，還要推出收服眾生的暢銷休旅，就是能見度極高的Macan。沒錯，Macan採用的底盤與動力基礎等同Audi，整體演出卻截然不同，開起來的感覺也不太Audi，非常引人入勝。