這輛Giulia QV是由一家位於比利時的經銷商釋出，外界唯一能從賣方得知的訊息就只有里程數達5,788 km，但對於變成三輪式樣的原因則隻字未提。從外觀上來看，這輛寶藍色Giulia QV車身可以說非常完整，當然只要你忽略右後方受損情況的話。在經歷了嚴重撞擊測試之後，右後輪、後保桿都不翼而飛，後葉子板、右後車門變形幅度較嚴重，但未來準車主看到可以堪稱欣慰的地方在於，C柱變形程度不大，車室空間相當完整，也證實了Giulia良好的車身剛性。

Giulia QV的長處當然不只有車身剛性優秀而以，與標準版Giulia相比，原廠為其換上CFRP碳纖材質的引擎蓋、車頂、傳動軸，將車重壓在1524kg，搭配510hp的最大馬力，造就2.99的絕佳馬力重量比。再加上主動式前下擾流、扭力輸出比例可調的後差速器、碳纖維煞車碟盤等增進操控性的利器，也難怪能夠在紐柏林賽道上兩度稱霸四門房車的級距！值得一提的是，Giulia QV初次創下7分39秒的單圈成績是採用6速手排車型，但在Panamera Turbo創下僅一秒之差奪走最速頭銜的7分38秒單圈成積後，原廠隨即改派8速手自排變速箱車型，以削去Panamera Turbo單圈紀錄多達6秒的7分32秒再度登基王者寶座！雖然車格、車重都不再同個級距，但能夠二度創下紀錄，也足以彰顯Giulia QV的不凡實力。

回到這次的主角三輪版的Giulia QV，儘管車價現折100萬新台幣讓人十分心動，想要入手前可就得自行評估包含傳動軸、懸吊系統甚至差速器在內的維修費用划不划算，不過在台灣地區總代理目前沒有導入計劃的情況來看，要見到Giulia的芳蹤可是難上加難，看來就算是以廢五金的名義導入這輛三輪版，也算值得吧？

 

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